Evropská unie pokračuje ve zpřísňování pravidel v silniční dopravě a tentokrát se změny výrazně dotknou i dodávek. Od 1. července 2026 začne platit nová povinnost montáže tachografů do části vozidel od 2,5 do 3,5 tuny. Pro mnoho řidičů i menších dopravců to znamená zásadní změnu v každodenním provozu.
Téma aktuálně rezonuje napříč dopravními skupinami, fóry i mezi samotnými řidiči. Důvod je jednoduchý — kolem nových pravidel zatím panuje spousta nejasností. Mnoho firem stále přesně neví, koho se změna týká, jak budou probíhat kontroly nebo jak vysoké mohou být pokuty.
Tachograf je zařízení, které zaznamenává dobu řízení, přestávky, rychlost i pracovní režim řidiče. Dosud byla tato povinnost běžná hlavně u kamionové dopravy, nově se však pravidla rozšiřují i na lehčí užitková vozidla využívaná v mezinárodní přepravě. Evropská unie tím reaguje na rostoucí počet dopravců, kteří začali využívat dodávky jako alternativu ke klasickým tahačům, často mimo přísnější režim kontrol.
Od července 2026 budou muset mít tachograf vozidla v kategorii 2,5 až 3,5 tuny, pokud jsou využívána pro mezinárodní komerční přepravu zboží. Typicky půjde o kurýrní dopravu, expresní přepravy nebo menší dopravce jezdící například do Německa, Rakouska, Polska nebo na Slovensko.
Naopak čistě vnitrostátní dopravy se změna ve většině případů týkat nebude. Výjimky budou platit také pro některé řemeslníky převážející vlastní vybavení nebo servisní vozidla. Právě rozdíl mezi komerční přepravou a vlastní činností ale vyvolává nejvíce otázek a očekává se, že v praxi přinese řadu sporů během kontrol.
A právě kontroly budou po roce 2026 výrazně přísnější. Úřady se zaměří hlavně na chybějící tachografy, překračování povolené doby řízení, nesprávné používání zařízení nebo manipulaci se záznamy. V některých zemích mohou pokuty dosahovat stovek až tisíců eur. Nejtvrdší bývají tradičně kontroly v Německu, Rakousku nebo Francii, kde může při vážném porušení dojít i k odstavení vozidla.
Novela zároveň přinese nové povinnosti i samotným firmám. Dopravci budou muset řešit montáž chytrých tachografů, pravidelné stahování dat, školení řidičů nebo přesnější plánování směn a přestávek. Menší firmy přitom často situaci podceňují a změny zatím neřeší.
Právě proto se o celé problematice v posledních měsících tolik diskutuje. Mnoho dopravců totiž fungovalo s dodávkami v režimu, který byl výrazně jednodušší než klasická kamionová doprava. Nová pravidla ale tento rozdíl postupně mažou a řidiči se obávají větší administrativy, složitějších kontrol i vyšších provozních nákladů.
Pokud někdo provozuje mezinárodní přepravu dodávkou, vyplatí se začít řešit změny už nyní. Důležité je ověřit přesnou hmotnost vozidla, typ přepravy i budoucí povinnosti konkrétní firmy. Včasná příprava může později výrazně snížit riziko problémů při kontrolách.
Tachografy v dodávkách tak budou od roku 2026 jednou z největších změn v lehké nákladní dopravě za poslední roky. Novela zasáhne tisíce řidičů i menších dopravců napříč Evropou a dá se očekávat, že právě toto téma bude v následujících měsících patřit mezi nejvyhledávanější dotazy v oblasti dopravy a logistiky.